长城密集布阵小型车市场 小型车市场欲占前三

上周四,长城汽车股份有限公司在河北保定总部宣布炫丽轿车在全国上市,售价5.39万元起。该公司董事长魏建军在炫丽上市当日称,长城小型车平台产量力争在2010年进入国内这一级别市场前三名。

本报记者上周获悉,长城汽车将携16款车、3款发动机和1款自动变速箱参加4月举行的北京国际车展,其中将有6款新车为首发车型。而备受关注的长城B级轿车也将在北京车展亮相。

炫丽上市售5.39万元起

B级车北京车展首发

上周上市的长城炫丽轿车共分两种配置。其豪华型售价5.39万元,标配双气囊,ABS+EBD,四门电动窗等配置,精英型售价5.79万元,比豪华型增加倒车雷达、电动后视镜、铝合金轮毂、方向盘音响控制等。

全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英在“两会”

上述两款炫丽车型搭载排量1.342升四缸双顶置凸轮轴汽油发动机,最大功率65kW,最大扭矩115Nm,同时两款车均匹配5挡手动变速箱。据本报记者了解,长城汽车方面还为炫丽轿车搭载一款1.5升汽油发动机,但此次并未推出。

期间接受本报记者采访时表示,长城汽车将在今年4月举行的北京国际车展上推出该公司自主研发的首款B级车型。

长城炫丽轿车长3.907m,宽1.694m,尺寸与国内市场销售的主流“小型车”尺寸接近,长城汽车认为炫丽的竞争对手应该包括雪佛兰乐骋、丰田雅力士、马自达2等同级别两厢车型。

记者随后从长城汽车内部了解到,该公司今年参加北京车展的规模将达到16辆展车,3台发动机和1台自动变速箱。该部门负责人称,长城汽车展示的16辆车中,包括了6款首发新车。

确定小型车发展方向

除了王凤英提到的B级轿车外,上周在网络媒体上曝光的一款多功能车、哈弗混合动力SUV以及两款纯电动车都将是首次发布。此外记者了解到,长城汽车还将在此次车展上展出炫丽、酷熊的最新量产版本车型,此外2006年底发布i7概念车的量产版也将以“凌傲”为名展出。

上周四,长城汽车股份有限公司董事长魏建军公开表示,长城汽车要在2010年力争做到“A级车市场前三名”。

据了解,长城汽车将此次参展车型划分为概念车型、量产车型、特种车型和储备车型四大类。而有消息人士透露,最受关注的长城B级轿车虽然已经由长城汽车研究院完成了外形设计、工程开发等工作,但展出的应该还是概念车型。

魏建军对本报记者表示,他所称的“A级车”是指排量在1.5升以下的车型,实际相当于国内市场习惯称为“A0级”甚至“A00级”的产品。

2007年上海车展时长城汽车曾经透露过该公司的B级车规划,并称B级车有望在三年内进入市场。而长城汽车内部人士上周告诉记者:“B级车今年肯定没有量产可能,最快量产也要等到2009年。”

魏建军指出,平台战略将成为长城实现其所谓“A级车前三名”目标的方针。他对记者表示,长城汽车的多款小型车产品将会在同一个平台上打造,同一平台每款车型中,占全车价值六成的零部件将会共用。

长城轿车将走平台战略

CH平台多车型布阵

一位与长城汽车接近的业内人士表示,长城汽车将在轿车车型的研发上走平台战略。这位人士称:“随着更多车型的曝光,长城汽车的平台化思路正日渐清晰。”

据本报记者了解,上周上市的长城炫丽内部编号为CH011,意为CH平台首款车型。CH平台便是魏建军所说的长城汽车将重点发展的小型车平台。

目前比较清晰的四个平台分别是长城哈弗和风骏使用的K平台、精灵轿车所处的M平台、嘉誉MPV所用的V平台以及这次网络曝光的长城多功能车所处的CH平台。

本报记者了解,长城汽车将在CHA平台上发展至少7款车型,密集布局小型车市场。除了代号CH011的炫丽已经上市外,CH021酷熊,CH031凌傲,CH051非凡的样车都已经对外亮相。魏建军上周表示,酷熊和凌傲将于明年3月、10月分别上市。此外,代号CH061的车型将是一款面向国内二级城市市场的小型MPV。而据魏建军上周透露,代号CH071的车型是一款小SUV。

据了解,M级平台上除了已经投放的精灵轿车外,还包括一款已知的精灵四驱车型,这一平台将发展为长城的微型轿车平台,可以搭载0.8升、1.0升、1.1升和1.3升的三缸和四缸发动机。

另据记者了解,CH041的开发和凌傲、非凡等车几乎同步,虽然目前仍未解密,但应是CHA平台规划中的一款小型三厢车无疑。

CH平台将成为日后长城最重要的一个平台,长城汽车内部人士透露,CH平台名称来自于英文CHINA HERO的两个首字母。目前长城i7、酷熊、以及网络曝光的多功能车(长城内部代号CH051)以及与i7尺寸大小接近的炫丽轿车都属于这一平台,这一平台的产品目前可以搭载1.0升至1.5升四缸汽油发动机。

据了解,长城CH平台有较强的扩展性,长城有可能按照丰田NBC平台的发展思路对CH平台进行拓展。

消息人士告诉本报记者,长城汽车股份有限公司董事长魏建军曾经提出过“少平台、多品种、多细分车型”的发展策略,以降低企业的研发成本,而CH平台将在近几年充分践行这一策略。

此外,长城即将展示的B级车是否会属于嘉誉MPV所处的V平台目前还不明朗,有接近长城汽车的人士分析这种可能性不大,原因是MPV车型日后将成为长城汽车重点发展的领域,与轿车相对分离。

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